Dubai Telegraph - حوادث مادرينغ تعيد الاهتمام بسجل السلامة في حلبات الفورمولا 1

انتهت منافسات جائزة إسبانيا الكبرى على حلبة مادرينغ في مدريد من دون حوادث مميتة، رغم سلسلة اصطدامات أعقبت مخاوف عبّر عنها سائقو الفورمولا 1 من تجربة المضمار. ففي السباق الرئيسي الأحد، اصطدم أرفيد ليندبلاد بالحواجز عند المنعطف 13، بعد حوادث لأولي بيرمان ولويس هاميلتون في التجارب الحرة الثالثة.

وفي الفورمولا 2، فقد التايلاندي تاسانبول إنثرافوفاساك السيطرة على سيارته عند المنعطف 19 واصطدم بالحواجز، ما تسبب في اندلاع النيران، لكنه خرج دون إصابات. وشهدت الفورمولا 3 حادثاً جماعياً شاركت فيه تسع سيارات عند المنعطف السابع.

وتضم سجلات حلبات استضافت منافسات مرتبطة ببطولة العالم للفورمولا 1 وفيات عدة، من بينها سبع في إنديانابوليس خلال الخمسينيات، حين كان سباق إنديانابوليس 500 جولة من البطولة. وأحاط بالمسار البيضاوي المائل عالي السرعة جدار خرساني، مع غياب مساحات جانبية للخروج عن المضمار.

والسائقون السبعة هم تشيت ميلر عام 1953، وماني أيولو وبيل فوكوفيتش عام 1955، وكيث أندروز عام 1957، وبات أوكونور عام 1958، وجيري أونسر وبوب كورتنر عام 1959. وبلغت وفيات السائقين في مختلف فئات رياضة السيارات هناك 42.

أما نوربورغرينغ نوردشلايفه، التي سماها جاكي ستيوارت «الجحيم الأخضر»، فسجلت خمس وفيات في الفورمولا 1: أونوفري ماريمون عام 1954، وبيتر كولينز عام 1958، وكاريل غودين دي بوفورت عام 1964، وجون تايلور عام 1966، وغيرهارد ميتر عام 1969.

ويمتد مسارها الضيق نحو 13 ميلاً بين أشجار جبال إيفل، مع افتقار إلى مناطق الأمان الجانبية وسرعات مرتفعة. وبعد استضافة 21 سباقاً للجائزة الكبرى الألمانية ووفاة السائقين الخمسة، اعتُبرت غير ملائمة لسباقات هذه الفئة بسبب خطورتها. وتبلغ حصيلة وفيات السائقين فيها عبر الفئات المختلفة 69.

وفي مونزا الإيطالية، توفي فولفغانغ فون تريبس عام 1961، ويوخن ريندت عام 1970، وروني بيترسون عام 1978. وأسفر اصطدام تريبس بالجمهور عن مقتل 15 مشجعاً، في وقت كانت فيه تدابير سلامة السائقين والمتفرجين محدودة. وسجل المضمار إجمالاً وفاة 24 سائقاً.

وشهدت حلبة إيمولا الإيطالية خلال جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994 حادثين انتهيا بوفاة رولاند راتزنبرغر وآيرتون سينا في غضون يومين. ففي الحادث الأول، بلغت سيارة راتزنبرغر سرعة 310 كيلومترات في الساعة عند منعطف فيلنوف، قبل تعرضها لاصطدام حطمها. وفي الحادث الثاني، ارتطم سينا بقوة بالحائط بعد اجتياز منعطف تامبوريلو. وكان السائق البرازيلي قد توج ببطولة العالم ثلاث مرات قبل وفاته. وأُدخل تعديل على المنعطف لاحقاً لتقليل خطورته، ليبقى الحادثان من الوقائع البارزة في سجل السلامة الخاص بهذه الحلبة.

وتشمل الحلبات الأخرى التي سجلت وفاتين زانفورت الهولندية في السبعينيات، قرب البحر والكثبان الرملية، ومودينا الإيطالية التي كانت مطاراً استخدمته فيراري ومازيراتي للاختبارات، إضافة إلى واتكنز غلين في نيويورك وفرانكورشان في بلجيكا وكايلامي في جنوب أفريقيا.

H.El-Din--DT